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特斯拉专利中国冷待外企求合作

时间:2019-08-15 20:02:07 来源:互联网 阅读:0次

  争议中前行的再一次吸引公众的目光。6月12日,特斯拉首席执行官伊隆 马斯克在出席发布会时宣布,公开其所持有的专利权资料以供其他企业和个人使用,其中就包括汽车电池和充电器相关专利。

  有专家认为, 特斯拉的超级充电标准不仅和中国的不一样,和美国、欧洲的标准都不一样。这是它发展的难题。马斯克此次开放专利是倒逼之举,以开放专利来抢夺行业标准。

  也有人认为,商业世界哪有什么活雷锋? 目前特斯拉也仅是宣布了一个模糊的概念,不过很肯定的是,任何一家企业都不会无私地把自己的核心技术贡献出来。

  还有人认为,特斯拉开放专利客观上会加速领域的发展,降低行业壁垒,但将会加强而不是削弱特斯拉的领导地位。

  更有人认为,一旦专利被其他汽车企业使用,非专利部分技术转让的商业利益巨大。

  特斯拉公开专利在国内引起复杂反应的背后,中国企业为何不买账?

  特斯拉充电站 或只能为己所用?

  中国产业目前已初具规模,多家骨干企业的产品已批量上市,产品标准已成固定模式,未来将依靠自己的力量实施市场的快速推广和周到的充电服务,因此不会在充电等方面受制于人。

  眼下,在电动汽车充电接口方面已经有三个标准,分别是美国的SAEJ1772标准、欧洲的IEC:200 标准以及日本JEVS在直流充电方面的标准。中国大陆2012年 月1日开始实施的 电动车充电接口 等 个国标,有人解释说:部分 通用技术标准 借鉴的是欧洲标准。第二部分 交流充电接口 从接口的定义上来看与欧洲相似,从控制导引电路来看与美国比较相似。第三部分 直流充电接口 ,在接口触头数量和功能上与日本的标准相似(目前美国和欧盟都还在开发直流充电接口标准)。

  特斯拉的标准,是独立在中国标准与美国标准之外的,特斯拉充电站只能为特斯拉品牌车型充电,无法为其他品牌电动车充电,所以国内企业对这样的专利并不感兴趣。马斯克早就意识到这一问题,他宣称 特斯拉的充电系统将不会完全封闭 。

  然而,美国媒体报道称,马斯克重申: 特斯拉很乐意与其他汽车制造商共享超级充电络,但是车辆需要满足超级充电器的标准,还要求汽车制造商接受我们不收取充电费用的商业模式。 这就是说,采用特斯拉充电技术,就要 削足适履 ,改变电动汽车本身的技术,更不要说谁能接受免费充电的模式。

  但是这一情况的形成,也有客观原因。随着电动汽车的浪潮兴起,各个国家也开始制定电动汽车标准和充电标准,但一般晚于特斯拉的技术应用。2009年,特斯拉建立了较为完整的产品技术体系和充电技术体系。2012年开始按照自己的充电技术标准大规模建设超级充电站。

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